经协调，广珠铁路最终确定纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，全长187公里，全线共设10个站，2011年建成通车。

广州日报珠海讯 （记者陈治家）上世纪80年代中就开始规划设计，1997年经国家计委批准开工，后因资金问题停工至今的广珠铁路终于传来正式复工的佳音。昨日，记者从珠海市交通部门获悉，广珠铁路日前正式获得国家发改委批准的重新动工的“准生证”，本月内将正式开工。有关方面暂定本月在广珠铁路终点站——珠海高栏港举办开工仪式。

昨日，记者还从有关部门获悉，经过沿线城市反复协调，广珠铁路最终确定纵贯广州、佛山、江门、珠海四市，全长187公里，全线共设10个站，2011年建成通车。

接轨点从佛山移至广州

广珠铁路原设计从广茂线街边站接轨，线路经佛山九江镇跨西江，在江门境内经大雁山西侧设鹤山站后，沿佛开高速公路于棠下设江门北站，再经杜阮、圭峰山东侧，沿江门水道，经三江、古井、沙堆，跨虎跳门水道进入珠海市境内。

经过十多年的发展，为避开一些主城区和工业重镇，广珠铁路最终确定自京广线上的江村编组站南端引出，由于接轨点的变化，佛山境内的线位有较大调整，进而影响到江门市境内西江至江门北段的线位需作部分调整，江门北站至珠海段线位维持不变。

调整后的线路跨西江后经古劳、龙口、桃源，沿江肇高速公路，在鹤山南侧325国道与佛开高速公路间设鹤山站后，引入原设计的江门北站。

新的广珠铁路走向不再穿越大佛山的中心，自京广线的江村编组站引出后，并行佛山一环、珠二环至西江，西江至虎跳门段线路沿江肇高速公路至江门，经三江、古井镇至虎跳门、跨越虎跳门水道进入珠海市斗门区，沿珠港大道南行至终点珠海高栏港，高栏港由原来的支线站变为干线终点站。

6个站最终变成10个站

广珠铁路线路自江村编组站南端引出，纵贯广州、佛山、江门、珠海四市。其中江村编组站至江门南站为双线，江门南站至高栏港为单线。根据沿线地方政府意见，经多次比选，广珠铁路线路走向选择中线方案，起初计划设龙江、鹤山、江门、古井、斗门、珠海西等6个站。

昨日，记者从相关单位获悉，经过沿线城市多次协调，广珠铁路从珠二环至西江段线路微调，全线最后确定设大田、官窑、丹灶、西樵、鹤山、江门南、古井、斗门、珠海西、高栏港共10个车站（如上图所示）。

货运为主预留客运

据介绍，因为当年设计广珠铁路时，还没有广珠城际轻轨项目，因此最初广珠铁路功能定位于客货兼运，铁道部勘测设计院曾测算出该铁路2010年的货运密度将达每年1550万吨，客运密度达每年1300万人。

此次广珠铁路最终复工方案，将广珠铁路改为暂定位于货运为主，按照国家一级铁路标准建设。按国铁I级标准建造的电气化铁路，设计时速为120公里，初期为货运，预留客运条件。