作为国内第一条高速客运专线，为确保线路的平稳性，京津城轨将放弃普通枕木，而是铺设在经机床精确打磨的轨道板——博格板上。

据悉，这在国内轨道交通和铁路建设上尚属首次。

昨天，记者从中铁六局北京铁建公司了解到，京津城轨铺轨前的关键性工序博格板铺设正在紧张推进中。

据了解，博格板不是木板，而是一块长6.45米、高20厘米、重达9.6吨的混凝土承轨台。

相关专家介绍，这些承载钢轨的博格板被数控机床打磨得光滑平整，每一块的长、宽、高误差都被严格控制在3毫米以内。

现场工程技术人员介绍，博格板全部在中铁六局平谷博格板工厂预制再运到施工现场。

京津城轨北京段的博格板铺设正从北京南站向天津方向推进。博格板全部铺设完成后，钢轨就被直接固定在博格板上。

与普通线路相比，京津城轨的钢轨由于铺设在全线连成一体的巨大轨道板上，线路平顺性、稳定性、安全性都大大提高，还能明显降低列车行驶产生的噪音。

由于采用先进技术，全长114公里的京津城轨可能只需要不足10名工人进行线路维护。专家预测60年内轨道将无需大规模维修。